Forum Technologiczne EMAG: 

Rewolucja w motoryzacji w oczach ekspertów

 

Wybitni eksperci, jak na przykład prof. dr Stefan Bratzel, założyciel i dyrektor instytutu „Center of Automotive Management”, mówili w swych wykładach o rozwoju motoryzacji.
 

 

„Przyszłość nie jest po to, aby ją przewidywać, lecz po to, by czynić ją możliwą” – to słowa francuskiego pisarza Antoine’a de Saint-Exupery’ego. Również odbywające się w maju tego roku Forum Technologiczne EMAG kierowało się tym mottem, ponieważ bardzo wiele poruszanych tu zagadnień skupiało się wokół hasła „uczynić możliwym”. Z jednej strony wybitni eksperci ze świata nauki i ekonomii w swoich wykładach zajmowali się kompleksową przemianą, która objęła przemysł motoryzacyjny i inne branże – cyfryzacją. Ukazali w nich, jakie zadania niesie ona dla przemysłu produkcyjnego. Z drugiej strony eksperci EMAG podczas licznych sesji zaprezentowali nowe rozwiązania z dziedziny technologii obrabiarek, które przyspieszają tę przemianę w różnych obszarach zastosowań. Ponadto można było się tu przyjrzeć obrabiarkom podczas pracy, a na gości czekało wiele stoisk tematycznych. W tym kontekście interesująca była również sama formuła wydarzenia. Ponieważ jego temat przewodni obejmuje wiele aspektów i nie ma tu czegoś takiego jak „uniwersalne rozwiązania”, organizatorzy postawili na bardzo elastyczną koncepcję: goście mogli skomponować swój indywidualny program, wybierając spośród równolegle odbywających się sesji, oraz porozmawiać z ekspertami na stoiskach tematycznych. 

Friedemann Lell, prezes EMAG Salach GmbH, powitał gości w siedzibie EMAG w Salach.
 

Imponujące wystąpienia ekspertów

Pierwszą atrakcją była prelekcja prof. Matthiasa Klingera, kierownika Instytutu Fraunhofera ds. systemów ruchu i infrastruktury. W wykładzie zatytułowanym „Strefy ekologiczne i zakazy jazdy dla samochodów z silnikami diesla” profesor wyjaśnił między innymi, że pojedyncze zakazy jazdy dla samochodów z silnikami wysokoprężnymi nie przyspieszą rozwoju elektromobilności. O wiele ważniejsze jest teraz, aby stworzyć całościową politykę ruchu. Należy do tego przykładowo inteligentne sterowanie ruchem, które daje możliwość obniżenia emisji. E-mobilność nie potrzebuje zakazów jazdy, lecz inteligentnej infrastruktury ruchu, podsumował Klinger. Równie interesujący był wykład, który wygłosił prof. Michael Zäh z katedry obrabiarek i technologii produkcji politechniki w Monachium. Pokazał on, w jaki sposób konstruktorzy (oraz użytkownicy) obrabiarek mogą czerpać korzyści z big data i cyfrowych bliźniaków. Zäh wyraził opinię, że w przypadku „przemysłu 4.0” użytkownicy powinni mieć możliwość rozważenia i podjęcia indywidualnej decyzji o tym, co jest dobre dla ich przedsiębiorstwa, a następnie stopniowego wdrażania wybranych aspektów. W zakresie technologii obrabiarek obecnie nadszedł czas, by zaimplementować najnowsze metody informatyczne w zakresie sztucznej inteligencji w nowych produktach, takich jak „Condition Monitoring” czy „Predictive Maintenance”, powiedział Zäh. 

E-mobilność nadchodzi – o czym goście mogli przekonać się w praktyce podczas jazd próbnych różnymi samochodami elektrycznymi. 

 

Wybitni eksperci, jak na przykład prof. dr Stefan Bratzel, założyciel i dyrektor instytutu „Center of Automotive Management”, mówili w swych wykładach o rozwoju motoryzacji.
 

Drugi dzień Forum Technologicznego EMAG rozpoczął się od prelekcji prof. dr. Stefana Bratzela, założyciela i dyrektora instytutu „Center of Automotive Management”. Była ona poświęcona „Mobilności przyszłości”. W roku 2030 już tylko 50 procent nowo rejestrowanych aut będzie posiadać silnik spalinowy. Elektromobilność będzie więc odgrywała coraz większą rolę, powiedział Bratzel. Z jego punktu widzenia równie ważny jest temat „Connectivity”, którego konsekwencją są nowe funkcje w samochodach, dające klientom możliwość korzystania na żądanie z różnych usług. Do tego dochodzą nowe usługi mobilne, takie jak „Car as a Service”, które radykalnie zmieniły modele biznesowe przemysłu motoryzacyjnego, powiedział Bratzel. Jego zdaniem powinien on też zdobywać rozległe kompetencje w zakresie oprogramowania i dążyć do współpracy z graczami w zakresie big data.

Zaprezentowano różnego rodzaju obrabiarki EMAG podczas pracy, a eksperci szczegółowo wyjaśniali ich działanie.
 

Cyfryzacja w technologii obrabiarek

Temu i kolejnym wykładom ekspertów towarzyszyło wiele sesji prowadzonych przez ekspertów EMAG. Opowiadali oni między innymi o cyfryzacji obrabiarek, potencjale produkcji addytywnej, gotowych rozwiązaniach „pod klucz” dla nowoczesnych elementów silników elektrycznych oraz kompleksowej obróbce przy zastosowaniu multitechnologicznych obrabiarek. Zazwyczaj równocześnie odbywały się trzy różne sesje. Goście musieli się więc zdecydować i zaplanować swój rozkład dnia. Ponadto w nowej hali produkcyjnej EMAG ustawiono stoiska tematyczne, na których eksperci w dziedzinie obrabiarek udzielali informacji o innowacjach w zakresie przemysłu 4.0, wirtualnej rzeczywistości, systemów produkcyjnych oraz produkcji silników elektrycznych. Poza tym goście mogli zwiedzić zakład i – zgodnie z tematyką wydarzenia – przejechać się najnowszej generacji samochodami elektrycznymi. Jak EMAG podsumowuje zakończone dwudniowe Forum Technologiczne? „Jesteśmy zachwyceni pozytywnym oddźwiękiem. Wielu gości potwierdziło, że z jednej strony udało nam się podjąć właściwe tematy – w końcu liczne aspekty cyfryzacji nurtują branżę i są wyzwaniem dla planistów produkcji. Z drugiej strony daliśmy każdemu z gości dostateczną przestrzeń do omówienia stojących przed nimi wyzwań. Jesteśmy przekonani, że udało nam się przekazać naszym klientom wiele interesujących treści i inspiracji”, powiedział Friedemann Lell, prezes EMAG Salach GmbH. „W związku z tym możemy uznać, że innowacyjny format wydarzenia dobrze się sprawdził. Już teraz cieszymy się na kolejne Forum Technologiczne EMAG”.

 

Źródło: EMAG GmbH & Co.KG