Elektromobilność na fali wznoszącej: Drees & Sommer wspiera producenta samochodów podczas przebudowy zakładu

Główny zakład w Monachium jest nieodzowną częścią globalnej sieci produkcyjnej BMW, produkując codziennie 1000 pojazdów i zatrudniając niemal 7000 pracowników. Od 2026 roku rozpocznie się tam produkcja nowej architektury pojazdów New Class, wykorzystującej wyłącznie elektryczne układy napędowe.  BMW zainwestuje 650 milionów euro w nowy zakład montażu pojazdów, obejmujący również obszary logistyczne i produkcję nadwozi. Szeroko zakrojone prace związane z konwersją są prowadzone bez przerywania bieżących operacji. Drees & Sommer SE specjalizuje się w doradztwie w zakresie budownictwa i nieruchomości. Interdyscyplinarny zespół spółki jest w stanie wspierać to zakrojone na szeroką skalę przedsięwzięcie, dzięki specjalistycznej wiedzy w zakresie kierowania projektami, zarządzania budową i modelowaniem informacji o budynku (BIM). Dzięki współpracy z BMW Group, PORR AG i PDE spółka Drees & Sommer może koncentrować się na innowacyjnej metodzie współpracy.

Maximilian Lammel, Starszy Kierownik Zespołu w spółce Drees & Sommer, powiedział: „Największym wyzwaniem w branży budowlanej jest napięty harmonogram. Prace rozbiórkowe rozpoczęły się w kwietniu 2023 roku, a nowe pojazdy muszą zjechać z linii produkcyjnej w listopadzie 2026 roku. W tym okresie prace budowlane nie mogą zakłócać bieżącej produkcji pojazdów. Bez sprawnego przepływu prac budowlanych sukces byłby niemożliwy, dlatego wszystkie osoby zaangażowane w projekt muszą współpracować i komunikować się ze sobą na równych zasadach”.

Nowy model realizacji zamówień opiera się na partnerstwie

Z tego powodu w projekcie przyjęto partnerską metodę realizacji zamówień, znaną również jako „wykonawstwo generalne w ramach współpracy”. Od samego początku klient, spółka odpowiedzialna za projekt orazbudowlana współpracują ze sobą jako partnerzy. W praktyce oznacza to, że zespoły BMW Group, PORR AG i Drees & Sommer SE współpracują ze sobą na każdym etapie budowy oraz udzielają sobie wzajemnego wsparcia we wszystkich fazach projektu. 

„Wzajemna i wspólna odpowiedzialność poprawia komunikację między interesariuszami oraz podnosi jakość projektów budowlanych”, stwierdził Maximilian Lammel. „Konwencjonalne metody realizacji zamówień obejmują wiele obszarów podrzędnej odpowiedzialności, a komunikacja odbywa się za pośrednictwem kilku interfejsów. Często prowadzi to do nieporozumień i utrudnia przepływ informacji, zwłaszcza w przypadku naprawdę dużych projektów. Konsekwencje mogą być katastrofalne. Dzięki naszemu modelowi partnerskiemu kreujemy przejrzyste i oparte na współpracy środowisko pracy. Rodzaj współpracy zastosowany w tym projekcie poprawia wzajemne zrozumienie i zwiększa poczucie współodpowiedzialności za sukces”, dodał Maximilian Lammel. 

Od samochodu do placu budowy: Zasady lean managementu przyspieszają proces budowy

Aby projekt budowlany został zrealizowany w wymaganym terminie, Maximilian Lammel i jego zespół stosują zasady lean managementu. Metoda ta została zapożyczona z branży motoryzacyjnej, gdzieproducenci samochodów dokładnie wiedzą, kiedy pojazd z danym wyposażeniem zjedzie z linii produkcyjnej. W przypadku jakiegokolwiek błędu w precyzyjnie zaplanowanym procesie produkcyjnym, reakcja jest natychmiastowa. Przyczyna usterki jest identyfikowana i usuwana w możliwie najkrótszym czasie. Z kolei na konwencjonalnym placu budowy wady często pozostają niezauważone na tyle długo, że konieczne jest już wstrzymanie wszystkich prac. „Opracowana przez nas metoda lean managementu na budowie polega na prenoszeniu praktyk z branży motoryzacyjnej na place budów. Zawsze dostosowujemy proces planowania i wdrażania do poziomu wydajności i szczegółowości, który umożliwi specjalistom ze wszystkich dziedzin najskuteczniejszą współpracę”, wyjaśnił Florian Langlotz, partner w Drees & Sommer Group odpowiedzialny za dział motoryzacyjny.

Pierwszym krokiem było zainicjowanie komunikacji między wszystkimi zaangażowanymi stronami. Naszym priorytetem była optymalizacja harmonogramu budowy i całego procesu, aby plan wdrożenia był spójny. Pod koniec pracy nad planem wyłoniła się jasna koncepcja całości. Kwestia przypisywania specjalistów, maszyn oraz materiałów budowlanych do obszarów i okresów stała się klarowna. W rezultacie udało się ograniczyć przestoje czy opóźnienia spowodowane brakiem materiałów lub planów, a prace specjalistów z różnych dziedzin rzadziej ze soba kolidowały. Ostatecznie siatka projektowa w przypadku nowej hali montażowej w stanie surowym powstała w ciągu zaledwie dziesięciu dni.

Cyfrowy bliźniak zapewnia maksymalne bezpieczeństwo planowania

Maksymalne skrócenie ram czasowych jest możliwe nie tylko dzięki wydajnym pracom budowlanym. „Aby uniknąć przykrych niespodzianek na placu budowy, korzystamy z wirtualnego planowania”, wyjaśnił Simon Rogalski, starszy kierownik zespołu Drees & Sommer, po czym dodał: „Na początku każdy budynek planujemy w formie cyfrowego bliźniaka zawierającego wszystkie istotne dane. W tej metodzie planiści budowlani nie są ograniczeni do opisu geometrii nowych hal. Model można wzbogacić o różnego rodzaju dane dotyczące używanych materiałów, ich kosztów i żywotności, a także izolacji akustycznej i właściwości przeciwpożarowych”. Ten rodzaj szczegółowego planowania zwiększa nakład pracy na planowanie na samym początku, ale procentuje w okresie realizacji projektu. Wszystkie strony zaangażowane w planowanie i budowę korzystają z tego samego modelu. Dzięki temu wszystkie informacje są natychmiast dostępne. Przykładowo, jeśli projekty nie pasują do siebie, niespójności są od razu widoczne w cyfrowym bliźniaku. Błędy są wykrywane jeszcze przed rozpoczęciem budowy, co zmniejsza ryzyko wystąpienia kosztownych przestojów. To właśnie dlatego wirtualne planowanie zmaksymalizuje bezpieczeństwo planowania i pomaga ściśle współpracować wszystkim zainteresowanych stronom.

Nowe hale najprawdopodobniej zostaną oddane do użytku w ciągu dwóch lat. Produkcja samochodów ruszy wówczas pełną parą w głównym zakładzie w Monachium. Według planów w ciągu roku fabryka w Monachium stanie się pierwszym zakładem produkcyjnym BMW Group na świecie wytwarzającym wyłącznie pojazdy w pełni elektryczne.

 

Źródło: Drees & Sommer